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（原标题：从开车睡眠到安全第一，汽车智驾营销已偷偷转向|上海车展·不雅察） 4月23日-5月2日，第二十一届上海车展依期举行，汽车行业对于智驾的营销变化从本届车展可见一斑。“咱们目下不说‘智驾’了，皆是说‘智能扶植驾驶’。”在上海车展现场，一位造车新势力的销售东谈主员在展台说谈。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级管理使命鼓动会，会议强调汽车出产企业要充分开展组合驾驶扶植测检修证，明确系统功能限制和安全反馈形态，不得进行夸大和舛错宣传，严格实行奉告

（原标题：荒诞智驾，踩下“刹车”） 【潮汐买卖辩驳/原创】 发烧的智驾得当进入沉稳期间！ 即使在4月22日华为ADS 4高阶智驾的得当发布上，大佬们的时间言论也显得低调的多。这与近期工信部明确要求“汽车坐褥企业不得进行夸大和差错宣传”关系。 “群众也皆知谈，咱们的行业当今濒临着一些问题和挑战。”4月18日，地平线独创东谈主兼CEO余凯的一席话，雷同揭开了中国汽车行业价值转向的序幕。 而在此之前，自动驾驶早已被厂商玩坏，“吊打、拉满、无需手掌控、开车可就寝.......”充斥在漫天掩地的居品宣传

（原标题：上海车展不雅察：智驾进入“松弛期”，安全重回第一性） （本文系紫金财经原创稿件，转载请注明开首） 2025岁首，“智驾平权”的标语响彻汽车行业，厂商们你方唱罢我登场，纷纷宣传自家的智驾水平怎样精良，能给用户带来何等惊艳的体验。 然则一场无意事故让智驾猛踩刹车，在春明景和的四月转了一个急弯。各大厂商从争相吹捧自家的智能驾驶系统，转而初始重新注视智能驾驶的可靠性和安全性。 时易世变，桑田碧海，皆在刹那间，智能驾驶的车轮初始减慢、纠偏以至转向。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司在工信

近日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级惩办责任推动会并发布联系公告。公告强调车企要充分开展组合驾驶赞助测磨砺证，明确系统功能鸿沟和安全反应措施，不得进行夸大和跋扈宣传，严格实行见告义务，切实担负起坐褥一致性和质地安全主体牵涉，切实升迁智能网联汽车居品安全水平。 事实上，跟着智能驾驶时间普及带来的牵涉认定暗昧、传统车险适配性不及等问题浮出水面，正在倒逼车企与险企加速探索新式保障模式。在监管与商场的双重推动下，智能驾驶保障又该怎么发展？ 监管收紧：全面表率智能驾